凱恩利CNC數(shù)控車床如何保證數(shù)控加工實現(xiàn)高速度、高精度和高效率

         凱恩利CNC數(shù)控車床如何保證數(shù)控加工實現(xiàn)高速度、高精度和高效率

         數(shù)控車加床工的目標(biāo)是實現(xiàn)高速度、高精度和高效率的CNC數(shù)控機床加工。如何保證在機床運動平穩(wěn)的前提下，實現(xiàn)以過渡過程時間短為目標(biāo)的優(yōu)加減速控制規(guī)律，使機床具有滿足高速加工要求的加減速特性，是加減速研究的關(guān)鍵問題。加減速控制方案通常有前加減速控制和后加減速控制2種：前加減速控制一般位于插補之前、插補預(yù)處理之后，加減速控制的對象是指令進(jìn)給速度；后加減速控制通常在插補器之后、伺服控制器之前，控制各運動軸的進(jìn)給速度等。后加減速控制無需計算減速點，算法相對簡單，但如果每個運動軸的伺服增益不同，容易造成較大的軌跡輪廓誤差，影響運動精度。

     數(shù)控車床加工的目標(biāo)是實現(xiàn)高速度、高精度和高效率的數(shù)控機床加工。如何保證在機床運動平穩(wěn)的前提下，實現(xiàn)以過渡過程時間短為目標(biāo)的優(yōu)加減速控制規(guī)律，使機床具有滿足高速加工要求的加減速特性，是加減速研究的關(guān)鍵問題。

    加減速控制方案通常有前加減速控制和后加減速控制2種：前加減速控制一般位于插補之前、插補預(yù)處理之后，加減速控制的對象是指令進(jìn)給速度；后加減速控制通常在插補器之后、伺服控制器之前，控制各運動軸的進(jìn)給速度等。后加減速控制無需計算減速點，算法相對簡單，但如果每個運動軸的伺服增益不同，容易造成較大的軌跡輪廓誤差，影響運動精度。