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　　臺灣數(shù)控車床尾座的修理

    臺灣數(shù)控車床尾座的修理：因?yàn)榇差^固定不動(dòng)而尾座在加工時(shí)經(jīng)常移動(dòng)，所以在修理時(shí)尾座中心肯定比床頭主軸中心低，所以在修理尾座與床頭等高時(shí)一般有兩種方法，其一是先修好尾座，根據(jù)測量結(jié)果降低床頭箱的床身安裝面，其二是不動(dòng)床頭，在尾座導(dǎo)軌上補(bǔ)銅焊，使尾座高于主軸再刮研修理。否則前面就又喇叭口了，會造成裝上套筒低頭的，而后面有點(diǎn)喇叭口沒啥關(guān)系的。

鑄鋼件在生產(chǎn)中必不可少的工藝流程就是回火，鑄鋼件的回火按溫度不同可分為低溫回火和高溫回火，我們給大家介紹一下我們吳橋盈豐鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼件制造有限公司在生產(chǎn)鑄鋼件時(shí)候的回火。

　　a、低溫回火：一般在150～250。C溫度范圍內(nèi)進(jìn)行。回火后可空冷、油冷或水冷。其目的是在保留鑄件高強(qiáng)度和硬度的條件下，消除淬火應(yīng)力。主要用于滲碳、表面淬火及要求高硬度的耐磨鑄鋼件。

　　b、高溫回火：高溫回火溫度為500～650。C，保溫適當(dāng)時(shí)間后冷卻。主要用于在淬火或正火后調(diào)鑄鋼的組織，使之兼有高強(qiáng)度和良好韌性的碳鋼和低、中合金鋼鑄件。回火脆性是制定合金鑄鋼件回火工藝時(shí)必須注意的問題。在下列兩個(gè)溫度范圍內(nèi)均可發(fā)生。

劃線鑄鐵平臺的保護(hù)應(yīng)該注重以下幾點(diǎn)

劃線鑄鐵平臺的保護(hù)應(yīng)該注重以下幾點(diǎn)：

1.為了避免劃線鑄鐵平臺發(fā)作永世變形，查驗(yàn)結(jié)束或劃線結(jié)束后，要把工件抬下來，不得長時(shí)間放在平臺上。

2.為了避免劃線鑄鐵平臺發(fā)作有害的變形，在裝置平臺時(shí)，要將支承支在主支點(diǎn)處。支承時(shí)，盡量將鑄鐵平板的工作面調(diào)整到水平面內(nèi)。

3.棒用木板制造的一個(gè)專用罩，不必平臺時(shí)，用罩子將平臺罩住。禁止水滴在劃線鑄鐵平臺上。

4.平臺要實(shí)施周期檢定，檢定周期要根據(jù)運(yùn)用的具體情況斷定，通常為1年。

5.運(yùn)用結(jié)束，要及時(shí)擦凈平臺的工作面，然后涂上一層防銹油。若是比擬長時(shí)間不必，棒涂上一層黃油，然后鋪一層白紙。