中新數(shù)控車(chē)床,精川數(shù)控車(chē)床,凱恩利機(jī)械認(rèn)證廠家(多圖) ：

凱恩利 CK6146B排刀機(jī)∠45(可選）排刀機(jī)加工范圍

      1.床身上回轉(zhuǎn)直徑Φ350㎜  2. 加工直徑 盤(pán)件/軸件 Φ310/φ100㎜  3. 加工外圓長(zhǎng)度230㎜ 4.  棒料直徑Φ45㎜ 

                  凱恩利  CK6146C排刀機(jī)∠45(可選）斜床身排刀車(chē)床 移動(dòng)范圍

     1.行程（X/Z）850/280㎜   2.設(shè)定單位（X/Z）0.001㎜   3. 速度移動(dòng)（X/Z）22/22（可選30/30）m/min

         凱恩利 CK6146B排刀機(jī)∠45(可選）排刀機(jī) 重復(fù)定位精度X/Z恒溫下

      1.重復(fù)定位精度X/Z恒溫下0.003㎜、2. 定位精度0.003㎜   3.  床身結(jié)構(gòu)45度  4. 機(jī)床凈重2900Kg 5. 外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）2160×1380×1850㎜

數(shù)控車(chē)床效力說(shuō)明

為了提高復(fù)雜異型產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

　加工效率與精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標(biāo)。隨著數(shù)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)床技術(shù)以及加工工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的加工理念已不能滿足人們對(duì)加工速

度、效率和精度的要求。在這樣的背景下，復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。一般來(lái)說(shuō)，復(fù)合加工是指在一臺(tái)加工設(shè)備上能夠完成不同工序或者不同工藝方法的加工技術(shù)的總

稱(chēng)。目前的復(fù)合加工技術(shù)主要表現(xiàn)為2種不同的類(lèi)型，一種是以能量或運(yùn)動(dòng)方式為基礎(chǔ)的不同加工方法的復(fù)合；另一種是以工序集中原則為基礎(chǔ)的、以機(jī)械加工工藝

為主的復(fù)合，車(chē)銑復(fù)合加工是近年來(lái)該領(lǐng)域發(fā)展為迅速的加工方式之一。

目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過(guò)程復(fù)雜，并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料，因此制造過(guò)程中普遍存在制造周期長(zhǎng)、材料切除量大、加

工效率低以及加工變形嚴(yán)重等瓶頸。為了提高航空復(fù)雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車(chē)銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為

提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

車(chē)銑復(fù)合加工機(jī)床 用 途

車(chē)銑復(fù)合加工機(jī)床以內(nèi)擺線形成原理應(yīng)用到工件的平面加工上，具有很高的生產(chǎn)效率。車(chē)方機(jī)床一次裝夾，可快速完成工件的二面，四面，六面，八面，十二面切削加工，因不需要分度，車(chē)方機(jī)床相對(duì)于傳統(tǒng)銑床加工，工件對(duì)稱(chēng)精度會(huì)更好。自動(dòng)車(chē)方機(jī)能切2、4、6、8等雙數(shù)任意等邊，在一次進(jìn)刀的時(shí)間內(nèi)一次性完成雙平面、四方形、六角形、八角形等多面工件的加工，已逐漸取代銑床銑方的傳統(tǒng)加工工藝，與銑床相比大大提高工作效率、加工精度和加 工表面的光潔度。機(jī)床能夠高效率，高精度的完成車(chē)削多棱體機(jī)端面齒的加工，特別對(duì)多棱體的變徑加工尤為方便，所加工工件比傳統(tǒng)數(shù)控機(jī)床精度提高了一個(gè)數(shù)量

級(jí)。