廣州數(shù)控車床、凱恩利機械、米克數(shù)控車床 ：

主軸__ 動力頭    CKX6146C—C∠45斜床身高配置表  (帶端銑側(cè)銑車銑復(fù)合機）

※※  動力頭  21、  動力頭電機  kw  0.75   22、動力頭轉(zhuǎn)速 3000  23 動力頭夾持 ㎜ ER20/φ13   24 動力頭攻牙 M M8      ※※其它    25、重復(fù)定位精度X/Z恒溫下，㎜ 0.003   26、 定位精度 mm 0.005   27、床身結(jié)構(gòu)45度， 28、總裝機空量約 kw 9.5     29、機床凈重 Kg 2900     30、 外形尺寸（長×寬×高）㎜  2160×1380×1850※  主軸 ８、主軸端部形式 A2-5     ９、主軸轉(zhuǎn)數(shù)級數(shù)  級無  １０、 主軸中心高  mm   50

  CKX6146D—W (刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表    主要材料清

單削細長軸時，由于長徑比大，在切削力作用下會產(chǎn)生彎曲變形與振 動，故細長軸的車削加工目前仍是一個工藝難題。當前該問題的解決主要靠操作者的經(jīng)驗，因此對工人的技術(shù)水.

1、 主軸電機   上海森力瑪/德驅(qū)池4KW變頻電機—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求，米克數(shù)控車床，可選配）  主軸變頻調(diào)速器

2、主軸軸承  日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求，可選配）

3、數(shù)控系統(tǒng)  北京KND、臺灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發(fā)那科)

4、 伺服系統(tǒng)（驅(qū)動器+電機） 日本安川0.85KW/1.3KW，石閣數(shù)控車床，邁信1.3KW/1.5KW

5、 X、Z軸滾珠絲桿  臺灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲桿（φ32）

6、X、Z軸直線導(dǎo)軌  臺灣銀泰或上銀P級重負荷直線導(dǎo)軌

三、使用中心架支承車細長軸

在車削細長軸時，可使用中心架來增加工件剛性。一般車削細長軸使用中心架的方法有：

1、中心架直接支承在工件中間當工件可以分段車削時，中心架支承在工件中間，這樣支承，譽勝數(shù)控車床，L/d值減少了一半，細長軸車削時的剛性可增加好幾倍。在工件裝上中心架之前，必須在毛坯中部車出一段支承中心架支承爪的溝槽，表面粗糙度及圓柱度誤差要小，否則會影響工件的精度。車削時，中心架的支承爪與工件接觸處應(yīng)經(jīng)常加潤滑油。為了使支承爪與工件保持良好的接觸，也可以在中心架支承爪與工件之間加一層砂布或研磨劑，進行研磨抱合。

2、用過渡套筒支承車細長軸用上述方法車削支承承中心架的溝槽是比較困難的。為了解決這個問題，廣州數(shù)控車床，可加用過渡套筒的處表面接觸，見圖（9—2）。過渡套筒的兩端各裝有四個螺釘，用這些螺釘夾住毛坯工件，并調(diào)整套筒外圓的軸線與主軸旋轉(zhuǎn)軸

CKX6146D—W (刀塔帶尾座機）∠45斜床身高配置表

主要技術(shù)參數(shù)  ※※ 主軸  ８、 主軸端部形式A2-5  ９、 主軸通孔直徑 Φ56  １０、主軸轉(zhuǎn)數(shù)級數(shù)  級  無  １１、主軸轉(zhuǎn)數(shù)范圍 r.p.m  45-4500（設(shè)計時：理論6000-8000）  １２、主軸中心高 mm  89

 ※※  電機   1３、 主電機功率  kw  4/5.5(可選）   14、進給電機 kw   0.85/1.3/1.5(可選）