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汽車零部件加工工藝之金屬車削加工

 汽車零部件加工金屬車削加工是用刀具將金屬毛坯逐層車削;使鋼件得到所需要的形狀、外形尺寸和表面粗糙度的加工方式。金屬車削加工包含鉗工和機械加工兩種方式-，鉗工是工人用手工工具進行車削的加工方式，南通數(shù)控機床有限公司，操作靈活方便，在裝配和修理中廣泛應(yīng)用。機械加工是借助于機床來完成車削的，包含：車、刨、銑、鉆和磨等方式。

 1：車削：車削是在車床上用車刀加工鋼件的工藝過程。車床適合車削各種各樣旋轉(zhuǎn)表面，如內(nèi)、外圓柱或圓錐面，還可以車削端面。汽車零部件加工許多軸類零件以及齒輪毛坯都是在車床上加工的。

 2：刨削：刨削是在刨床用刨刀加工鋼件的工藝過程。刨床適合加工水平面、垂直面、斜面和溝槽等。汽車上的氣缸體和氣缸蓋韻乎面、變速器箱體和蓋的配合平面等都是用刨床加工的。

 3：銑削：銑削是在銑床上用銑刀加工鋼件的工藝過程。銑床可以加工斜面、溝槽，甚至可加工齒輪和曲面等舊銑削廣泛地應(yīng)用于汽車零部件加工。汽車車身冷沖壓的模具都是用銑削加工的。計算機操縱的數(shù)控銑床可以加工形狀很復(fù)雜的鋼件，是現(xiàn)代化機械加工的主要機床。

 4：鉆削及鏜削：鉆削和鏜削是加工孔的主要車削方式。

 5：磨削：磨削是在磨床上用砂輪加工鋼件的工藝過程。磨削是一種精加工方式，可以得到高精度和粗糙度的鋼件，而且可以磨削硬度很高的鋼件。汽車零部件加工一些歷經(jīng)熱處理后的零件，均用磨床進行精加工。

深圳鑄造廠是如何鑄造金屬性鑄件

深圳鑄造廠是如何鑄造金屬性鑄件：

      深圳鑄造廠的鑄型模具能反復(fù)多次使用，每澆注一次金屬液，數(shù)控機床在線測量，就獲得一次鑄件，壽命很長，生產(chǎn)效率很高。這些鑄件不但尺寸精度好，表面光潔，而且在澆注相同金屬液的情況下，其鑄件強度要比砂型的更高，更不容易損壞。

       所以，在大批量生產(chǎn)有色金屬的中、小鑄件時，只要鑄件材料的熔點不過高，一般都優(yōu)先選用深圳鑄造廠的鑄造。 

但是，深圳鑄造廠的鑄造也有一些不足之處：

1、因為模具受模具材料尺寸和型腔加工設(shè)備、鑄造設(shè)備能力的限制，武江區(qū)數(shù)控機床，所以對特別大的鑄件也顯得無能為力。因而在小批量及大件生產(chǎn)中，很少使用的鑄造。

2、因為耐熱合金鋼和在它上面做出中空型腔的加工都比較昂貴，所以模具費用不菲，不過總體和壓鑄模具費用比起來則便宜多了。

      對小批量生產(chǎn)而言，分攤到每件產(chǎn)品上的模具費用明顯過高，一般不易接受。

        此外，深圳鑄造廠的模具雖然采用了耐熱合金鋼，但耐熱能力仍有限，一般多用于鋁合金、鋅合金、鎂合金的鑄造，在銅合金鑄造中已較少應(yīng)用，而用于黑色金屬鑄造就更少了。

  國內(nèi)外鋁合金精密零件制造業(yè)現(xiàn)狀

    由于鋁合金精密零件涉及較多的后續(xù)加工環(huán)節(jié)，如沖壓、CNC加工、熱處理、表面處理等，產(chǎn)品收入大部分來自加工費用，且加工企業(yè)通常采取供銷兩端價格與鋁價掛鉤的定價標準，因此加工行業(yè)優(yōu)質(zhì)的企業(yè)能夠通過提高產(chǎn)品附加值、規(guī)范生產(chǎn)管理、提升生產(chǎn)效率來規(guī)避上游原材料價格波動和下游應(yīng)用市場變化帶來的風(fēng)險。

   隨著鋁合金零件應(yīng)用范圍的不斷擴大，我國鋁合金零件加工業(yè)需要與時俱進，加大加工技術(shù)研發(fā)力度，謀求新發(fā)展。常言道，沒有落后的產(chǎn)業(yè)，只有落后的生產(chǎn)方式。鋁合金零件加工企業(yè)應(yīng)增強創(chuàng)新意識，提升加工技術(shù)，實現(xiàn)從勞動密集型向技術(shù)方面優(yōu)先型轉(zhuǎn)變，才能提高企業(yè)自身的市場競爭力，二手數(shù)控機床網(wǎng)，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，才能達到“待到山花爛漫時，她在叢中笑”至高境界。