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汽車零部件加工工藝之金屬車削加工

 汽車零部件加工金屬車削加工是用刀具將金屬毛坯逐層車削;使鋼件得到所需要的形狀、外形尺寸和表面粗糙度的加工方式。金屬車削加工包含鉗工和機械加工兩種方式-，鉗工是工人用手工工具進行車削的加工方式，操作靈活方便，在裝配和修理中廣泛應(yīng)用。機械加工是借助于機床來完成車削的，包含：車、刨、銑、鉆和磨等方式。

 1：車削：車削是在車床上用車刀加工鋼件的工藝過程。車床適合車削各種各樣旋轉(zhuǎn)表面，如內(nèi)、外圓柱或圓錐面，還可以車削端面。汽車零部件加工許多軸類零件以及齒輪毛坯都是在車床上加工的。

 2：刨削：刨削是在刨床用刨刀加工鋼件的工藝過程。刨床適合加工水平面、垂直面、斜面和溝槽等。汽車上的氣缸體和氣缸蓋韻乎面、變速器箱體和蓋的配合平面等都是用刨床加工的。

 3：銑削：銑削是在銑床上用銑刀加工鋼件的工藝過程。銑床可以加工斜面、溝槽，甚至可加工齒輪和曲面等舊銑削廣泛地應(yīng)用于汽車零部件加工。汽車車身冷沖壓的模具都是用銑削加工的。計算機操縱的數(shù)控銑床可以加工形狀很復(fù)雜的鋼件，是現(xiàn)代化機械加工的主要機床。

 4：鉆削及鏜削：鉆削和鏜削是加工孔的主要車削方式。

 5：磨削：磨削是在磨床上用砂輪加工鋼件的工藝過程。磨削是一種精加工方式，可以得到高精度和粗糙度的鋼件，而且可以磨削硬度很高的鋼件。汽車零部件加工一些歷經(jīng)熱處理后的零件，數(shù)控車床送料機，均用磨床進行精加工。

影響數(shù)控加工尺寸精度的因素

一、可避免的影響數(shù)控加工尺寸精度的因素

1.加工工藝

   在大部分的實際加工誤差都是由加工工藝不合理導(dǎo)致，在保證基本加工工藝(如銑削數(shù)控加工的“先粗后精、先面后孔、先大面后小面”或者夾具使用中“減少裝夾次數(shù)，盡量采用組合夾具”等基本加工工藝細節(jié))的基礎(chǔ)上，盡量減少鐵屑對鋁件造成的加工誤差，因為鋁件很軟，排除的鐵屑很容易使鋁件造成加工誤差。比如，在FANUC或華中加工中心中，打深孔盡量使用G83指令，使鐵屑可以排出，沈陽數(shù)控車床，而不是G73指令。

2.手工編程和自動編程中的數(shù)值計算

3.切削三要素：切削速度vc、進給量f、切削深度ap與刀具補償

  這方面用簡單的話來說，就是在保證加工質(zhì)量和刀具磨損的前提下，調(diào)整參數(shù)充分發(fā)揮刀具切削性能，使切削效率更高，山東數(shù)控車床，加工成本更低。

在數(shù)控車床中，還有刀頭磨損補償?shù)纫兀捎诒救撕镁脹]有摸過車床，CNC數(shù)控機床數(shù)控車床數(shù)控車 ，所以不敢往下細講，請題主自行搜索。

4.對刀，對刀不準確也是造成尺寸誤差的因素，所以，盡量選擇好的尋邊器，如果機床有自動對刀器那就更好了

二、不可抗拒因素：

1.工件加工后冷卻變形

這個基本上無法避免，在加工時盡量注意冷卻液的使用，以及在進行在位測量時，注意冷卻后的工件變形。

2.機床本身的穩(wěn)定度

如果不是新機床或者機床進過大量的加工沒有進行調(diào)試的情況下，會出現(xiàn)機床本身所造成的尺寸誤差。造成機床本身誤差有以下幾個因素：

機械方面：

a.伺服電機與絲杠之間松動

b.滾珠絲杠軸承或螺母磨損

c.絲杠與螺母之間潤滑不足

電氣方面：

a.伺服電機故障

b.光柵尺內(nèi)部有污垢

c.伺服放大器故障

系統(tǒng)參數(shù)方面可進行PMC恢復(fù)，所以略去不提。

數(shù)控車床加工講述提高數(shù)控機床的安全水平

     目前，我國所使用的機床中絕大多數(shù)是普通機床。普通機床數(shù)量龐大，安全問題凸顯。所以，安全問題成為制約其發(fā)展的一大阻礙。增加安全性能，提高機床本質(zhì)安全水平，解決數(shù)控化程度較低、人員傷害事故頻發(fā)、安全水平較低、生產(chǎn)效率不高的問題。

　　普通機床完成數(shù)控化改造后，可大幅提高機床的加工效率和自動化、智能化程度。降低了操作者接觸危險部位的可能性;操作系統(tǒng)和操作界面越來越符合人機工程學(xué)的要求，可有效減少操作者的失誤率，減少因失誤產(chǎn)生的事故。

華夏模具網(wǎng)指出，機床經(jīng)數(shù)控化改造后，安全性能得到明顯改善，事故率顯著降低，將帶來巨大的安全與效益。