開(kāi)平數(shù)控車(chē)床-凱恩利機(jī)械-海德曼數(shù)控車(chē)床 ：

汽車(chē)零部件加工工藝之金屬車(chē)削加工

 汽車(chē)零部件加工金屬車(chē)削加工是用刀具將金屬毛坯逐層車(chē)削;使鋼件得到所需要的形狀、外形尺寸和表面粗糙度的加工方式。金屬車(chē)削加工包含鉗工和機(jī)械加工兩種方式-，鉗工是工人用手工工具進(jìn)行車(chē)削的加工方式，精旺數(shù)控車(chē)床，操作靈活方便，在裝配和修理中廣泛應(yīng)用。機(jī)械加工是借助于機(jī)床來(lái)完成車(chē)削的，江門(mén)數(shù)控車(chē)床，包含：車(chē)、刨、銑、鉆和磨等方式。

 1：車(chē)削：車(chē)削是在車(chē)床上用車(chē)刀加工鋼件的工藝過(guò)程。車(chē)床適合車(chē)削各種各樣旋轉(zhuǎn)表面，如內(nèi)、外圓柱或圓錐面，還可以車(chē)削端面。汽車(chē)零部件加工許多軸類(lèi)零件以及齒輪毛坯都是在車(chē)床上加工的。

 2：刨削：刨削是在刨床用刨刀加工鋼件的工藝過(guò)程。刨床適合加工水平面、垂直面、斜面和溝槽等。汽車(chē)上的氣缸體和氣缸蓋韻乎面、變速器箱體和蓋的配合平面等都是用刨床加工的。

 3：銑削：銑削是在銑床上用銑刀加工鋼件的工藝過(guò)程。銑床可以加工斜面、溝槽，甚至可加工齒輪和曲面等舊銑削廣泛地應(yīng)用于汽車(chē)零部件加工。汽車(chē)車(chē)身冷沖壓的模具都是用銑削加工的。計(jì)算機(jī)操縱的數(shù)控銑床可以加工形狀很復(fù)雜的鋼件，是現(xiàn)代化機(jī)械加工的主要機(jī)床。

 4：鉆削及鏜削：鉆削和鏜削是加工孔的主要車(chē)削方式。

 5：磨削：磨削是在磨床上用砂輪加工鋼件的工藝過(guò)程。磨削是一種精加工方式，可以得到高精度和粗糙度的鋼件，而且可以磨削硬度很高的鋼件。汽車(chē)零部件加工一些歷經(jīng)熱處理后的零件，均用磨床進(jìn)行精加工。

數(shù)控車(chē)床加時(shí)要注意的問(wèn)題

   1.合理選擇切削用量。

   2.合理選擇刀具: 粗車(chē)時(shí)，要選強(qiáng)度高、耐用度好的刀具，以便滿(mǎn)足粗車(chē)時(shí)大背吃刀量、大進(jìn)給量的要求；

     精車(chē)時(shí)，海德曼數(shù)控車(chē)床，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求；數(shù)控車(chē)床加工的工藝與普通車(chē)床的加工工藝類(lèi)似，但由于數(shù)控車(chē)床是一次裝夾，連續(xù)自動(dòng)加工完成所有車(chē)削工序，因而應(yīng)注意上面幾個(gè)點(diǎn)。

五軸車(chē)銑復(fù)合加工沖壓件工藝彎曲變形

 1.彎曲變形主要發(fā)生在彎曲帶中心角范圍內(nèi)，以外直邊部分越遠(yuǎn)， 派威精機(jī)數(shù)控車(chē)床，變形越小。

 2.應(yīng)變中性層：靠近凹模外側(cè)纖維切向受拉伸長(zhǎng)，靠近凸模內(nèi)側(cè)纖切向受壓縮，在拉伸與壓縮之間有一個(gè)既不伸長(zhǎng)也不縮短的中間纖維層，稱(chēng)為應(yīng)變中性層。

 3.變形區(qū)的斷面：內(nèi)層受壓縮，寬度增加內(nèi)層受拉伸，寬度減小。

  (1)彎曲變形的應(yīng)力狀態(tài)：

     ①窄板彎曲是平面應(yīng)力狀態(tài)、三維應(yīng)變狀態(tài)；

     ②寬板彎曲是三維應(yīng)力狀態(tài)、平面應(yīng)變狀態(tài)。

  (2)五金沖壓件的彎曲變形特點(diǎn)